“好色”的LITE能否打破微型车格局?

2018-02-06 99 0
随着外观大气、价格实惠、空间大的自主品牌SUV崛起,以及消费水平的提高,那些价格并无太大。 优势、实用性差得远的微型车还能在主流市场生存吗?即便它如LITE做出了12种颜色。
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“好色”的LITE能否打破微型车格局?


虽然在刚刚过去的2017年,电动车的概念大热,但前10个月,市面上并没有什么让人眼前一亮的车型。从乘联会近期公布的一份新能源汽车市场报告来看,2017年1-10月,零售销量排名靠前的纯电动车型仍以北汽新能源EC系列、知豆D2等微型车为主。


这些“小小只”的微型车也经常被网友调侃“老年代步车”。虽然微型纯电动乘用车和老年代步车有本质上的区别,不过这种调侃也说明目前市面上的国产电动车在外观上的确存在槽点。


而在2017年11月上市的北汽新能源LITE,可以说是一个惊喜,也为北汽新能源和微型电动车争了一口气。时尚可爱的外形、12星座的车身颜色、车头车尾酷炫的LCD屏幕,这些都在让它成为2017广州(国际)车展北汽新能源展台上的一个焦点。不过,在8.68万元到10.68万元的价格区间内,小型车有POLO、飞度,稍微再多花点钱,还有紧凑型的朗逸、卡罗拉、雷凌,以及一串自主品牌SUV,用户有很多选择,LITE有何信心让用户为其买单?


颜值即生产力


LITE是北汽新能源旗下中高端电动汽车品牌ARCFOX的副牌,其目标客户是个性时尚、乐于尝鲜和表达的都市年轻人。为了吸引年轻人的目光,LITE在设计上引入了众创模式,并且与国内知名的工业设计公司洛可可合作。设计过程中,他们也着重从年轻人的角度去洞察用户需求。


LITE引人瞩目的特点之一,便是丰富的颜色搭配,12星座车身颜色、4种颜色的悬浮式车顶、4种颜色轮毂和8种个性化配置,总计可提供超过48000种个性化定制组合方案。北汽新能源相关负责人告诉记者,LITE是世界上首款装配车外前后显示屏的汽车。用户可以自定义这两块屏幕上显示的文字和动画,搭配上一线城市特殊的路况,这两块屏幕可以有许多不同的玩法。例如记者就想到,在车流中几台相邻的LITE可以在屏幕上玩成语接龙(安全第一,请勿尝试)。


北汽新能源认为,颜值即生产力,“对于北汽新能源而言,设计代表着创新,设计蕴含着美学,汽车设计更是工程与美学的完美结合。”其实2017年喊出年轻化口号的品牌和产品都不少,但从产品上一眼就能看出鲜明的年轻人标签的其实不多,显然,北汽新能源是其中之一。


智能化与新模式


在北汽新能源看来,LITE目标用户是互联网的“原住民”,在智能设备中“泡”大,对所有机器有着天然的“智能”属性要求,同时也非常重视科技新服务。


LITE搭载了大量的科技配置,除了前文提到的三联屏,还有可以自动寻找充电桩的智能导航系统、可以远程遥控的“云钥匙”APP等,当然,也包括智能语音交互。


在北汽新能源看来,LITE是“为乐趣而生的时尚、个性、科技的智能出行新物种”,因此,除了产品本身,在商业模式、销售模式等层面,北汽新能源也进行了创新,试图制造“新鲜感”。


商业模式上,LITE支持C2M定制化生产,用户可以在官网进行定制,支付定金后即完成下单。上市发布会上,北汽新能源宣布了“七折回购”的置换政策。即现在购买LITE的私人用户,3年内行驶里程不超过6万公里时,承诺7折回购置换北汽新能源LITE车型。从经营的角度来看,这种政策也可以帮助企业降低风险。


北汽新能源相关负责人表示,“我们未来一方面将围绕用户群,推出适合他们需求的科技智能化、年轻化、乐趣化和具有时尚设计的产品。另一方面将继续联合众创这样的平台,汇聚大家的智慧,让我们的设计不断迭代更新,满足消费者需求。”


微型车迷雾


无论从车展人气还是从媒体舆情来看,LITE的口碑都不错,新浪微舆情的数据显示,关键词“LITE”的媒体友好度一直在90%以上。北汽新能源表示,自2017年11月17日上市到12月20日前后,LITE交付定金的订单数已经达到数百个。虽然对于LITE来说,现在谈及销量为时尚早,但微型车的定位却已经成了它的天花板。


乘联会的数据显示,2017年1月到11月,国内A00级轿车的销量总计为240253辆,仅占狭义乘用车市场的1.14%。在独立汽车咨询顾问张翔博士看来,A00级轿车在中国目前只适用于单身人士或是没有小孩的家庭,有市场,但市场有限。


其实微型车并非一直待遇如此。中国进入汽车社会的时间比较晚,从2001年“鼓励轿车进入家庭”被写入“十五”纲要到现在,也不过区区16年而已。和现在自主品牌百花齐放的局面不同,在早年的汽车市场,消费者并没有太多的选择,放到当年的物价和消费水平下,汽车的价格要比现在贵得多,因此微型车一度销路很好。


事实上,一直到2013年,奇瑞QQ的单月最大销量还有12655辆。但最近几年,随着外观大气、价格实惠、空间大的自主品牌SUV崛起,以及消费水平的提高,这些价格并没有便宜多少,但在实用性上却差得远的微型车自然在主流市场失去了生存的土壤。


张翔告诉《商学院》记者,在国外的确有很多人购买A00级的轿车作为家庭中的第二辆车,但在国内,由于停车位紧张,且养护、保险等费用较高,所以大部分家庭并不会购买第二辆车。


但北汽新能源却持有另外一种观点,他们认为,随着消费的个性化定制化,以及城市出行需求日常化,未来人们对座驾的需求会逐渐从大型车向小型车转变。“我们认为未来在城市中那些年轻、时尚人群会更偏向小型化、个性化车辆的用车需求,并且这将演变成为一种趋势。”北汽新能源相关负责人表示。


其实对于电动车的定位,业界一直存在争论。但对于一个成长中的市场来说,多样化的竞争肯定是好事。正如汽车行业知名评论员钟师所说:“厂商做出来这么多不同的产品,总会有能够打动消费者的。谁都没法预测市场,现在就像盲人摸象一样,大家各走各的路,总会有人走对。”


(文章来源:《商学院》杂志)

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