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国内高铁亏损的魔咒被京沪高铁率先打破。2014年京沪高铁运送旅客超过1亿人次,客票收入约300亿元,按营业税口径计算,有望实现利润约12亿元。京沪高铁当初预计:5年建设周期,之后再运营5年,逐渐达到盈亏平衡,之后用14年还本付息。但2011年6月实际开通后,情况超出预想,运量和收益快速增长。不过京
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国内高铁亏损的魔咒被京沪高铁率先打破。2014年京沪高铁运送旅客超过1亿人次,客票收入约300亿元,按营业税口径计算,有望实现利润约12亿元。京沪高铁当初预计:5年建设周期,之后再运营5年,逐渐达到盈亏平衡,之后用14年还本付息。但2011年6月实际开通后,情况超出预想,运量和收益快速增长。不过京
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