文：南风

ID：BMR2004

不久前发布的《中国互联网发展报告（2021）》提到，2020年我国智能网联汽车销量为303.2万辆，同比增长107%，渗透率保持在15%左右。智能汽车已经成为中国汽车工业发展进程中一个必然的演进成果，也是不少车企论及汽车发展未来时的高频词。

智能座舱、智能驾驶等车内智能化配置，越发频繁地出现在车企的产品规划中。科技最终服务的对象是人，如何让科技更有温度，更懂人的需要和感受，是科技向着智能前进的一大命题。放在汽车行业，造“聪明”的车便是智能化过程中的重要命题之一。

今年上海（国际）车展，长安福特就带来一款“懂你”的智能汽车——长安福特EVOS。这是长安福特今年推出的一款重磅车型，是基于福特中国2.0战略推出的首款全球战略车型，也是一款承载着不少潜在用户期待、被认为“很好玩”的车型。

9月26日，中大型SUV 长安福特EVOS正式开启预售，预售价在22.78万元至26.08万元间，同时提供包含购车款抵扣、0首付购车、120G免费娱乐流量、3年免费基础保养、事故车终身免费道路救援、3年升级豪华道路救援礼遇在内的五重购车礼。

华西证券近日发布的智能汽车产业研报提到，智能座舱通过硬件、人机交互系统及软件集成整合发展，不断进化形成围绕驾乘体验的“智能移动第三空间”。该空间受益于消费者对汽车舒适性安全性诉求的日益增长和消费电子产品应用场景的逐步迁移，短期有望迎来更快渗透。

长安福特抓住这一发展机遇，打造出更懂用户需求、懂用户感受的智能座舱。在当下的时代，酷炫的大屏能更好地满足人们驾驶与娱乐的渴望。你能想象13个手机并排连在一起是什么样的观感吗？它们连在一起便是EVOS的超广域巨幅屏。

这块巨幅屏长达1.1米，由12.3英寸的高清仪表屏和27英寸的4K高清中控大屏组成。进入车内，一眼看到的就是横贯前舱的超大屏。它不仅提供“巨幕”般的观看体验，还极大缩短了主副驾使用大屏时的可触及空间，能供主副驾同时使用。

长安福特EVOS在27英寸的中控大屏上引入 “联合驾趣”功能。该功能可以实现中控大屏分屏、整屏自由切换，分屏状态下可实现主副驾独立声道，导航、娱乐互不打扰。

更重要的是，分屏模式还可实现主副驾协同合作，通过分屏，副驾可以查看导航、车辆状况、道路标识等信息，并可以将其划屏给主驾，增强行车安全性。

当你停下来想休息下的时候，可打开车辆“自由秘境”模式，座椅会自动调节至最舒适的状态，27英寸的4K高清大屏将播放动画，配合来自B&O音响的舒缓音乐与适宜的车内氛围灯光，帮你缓解驾驶疲劳。

更值得一提的是， EVOS搭载的SYNC+ 2.0智行互联系统。该系统整合百度人工智能技术与国内互联网应用生态，你可以在车内观看爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等海量影音资源，尽情享受休闲时光。

据了解，SYNC+ 2.0智行互联系统搭载了目前业内主流的高通骁龙820A车规处理器，能提供高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台，为强大的AI功能以及顺滑无卡顿的多任务处理提供性能支持。

EVOS还搭载了福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴，合力实现车内更有温度的人机交互。VPA智行伙伴有着蓝色能量环的外形，可以学习你的偏好，用不同动画和表情配合你的驾驶场景。

VPA智行伙伴集成了AI智能语音交互系统和业界领先的自然语义识别功能，支持70多种语义垂类识别，能操作包含空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯在内的多种车内装置，让你专心驾驶、动口不动手。

语音之后，人机交互的下一项智能科技是什么？EVOS给出了答案——手势识别。不用找按钮，无需看音量，“嘘”一下，音乐即可暂停；比个“OK”，音乐即可播放；比个“V”，高清大屏即可切换分屏；手掌伸出“抓”一下，大屏旋即返回首页。

造智能汽车，必然离不开智能驾驶。在今年9月25日举行的2021世界智能网联汽车大会开幕式上，相关部门领导表示，近年来我国智能网联汽车呈现强劲发展势头，L2级乘用车的新车市场渗透率达到20%。

智能驾驶已经成为车企制造智能汽车时的重要着力点，甚至已经成为“关键一城”。在一众燃油车中，长安福特EVOS搭载全新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，拥有多达18项智能驾驶辅助配置，支持L2+驾驶辅助功能。

长安福特EVOS搭载BlueCruise主动驾驶辅助功能。该功能整合了ADAS地图、摄像头、高性能毫米波雷达、超声波雷达和GPS定位系统等多种数据，配合驾驶员状态监测系统，在高速以及城市快速路的特定路段可实现包括自动跟车、自动转向、确保车辆保持在车道中央等功能在内的长时间准自动驾驶状态。

为了实现安全的智慧出行，在BlueCruise功能上车之前，福特工程师在美国、加拿大、欧洲和中国等地累积了约110万公里的真实路况测试，涵盖雪、雨、阳光、夜晚等不同的气候条件，以及拥堵、开阔的不同道路交通条件，同时还进行了各种极端条件下的测试，确保该技术经过全面验证，足以从容应对驾驶者每天面对的复杂实际道路情况。

有了“聪明”的车，还要有智慧的路。东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在谈及当下世界公认的汽车发展技术路线时，提出智能网联和车路协同会组成自动驾驶系统，且未来将只有一种技术路线，即自动驾驶系统。由此可见车路协同的重要性。

长安福特EVOS搭载了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统（V2I），该系统通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，即“车—路—云”双向通信，能为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。如今，EVOS搭载的车路协同系统已覆盖长沙和无锡特定路段。

更值得期待的是，基于福特FNV智能互联全网架构打造的EVOS，将拥有全车超95%模块的可OTA升级能力，覆盖的功能区域包含智能座舱、智能驾驶域和动力相关模块。未来通过OTA升级，EVOS可持续接入更多城市的智慧交通体系，做更“认路”的智能车。

中国科学技术协会常委王进展在2021世界智能网联汽车大会上提到，智能网联汽车是科技创新引领、产业转型升级的重要载体和战略方向。未来下一代新型技术将加快在智能网联汽车上融合应用，推动产业创新重构和市场生态重组，带动全社会加速向智能化转型。

时至今日，人们对更美好生活的追求越发明显，尤其是在数码时代、互联网时代成长起来的年轻人，希望借助更聪明的智能产品享受更惬意、更便捷、更高质量的生活，同时也希望智能产品更有温度，在互动中获得陪伴与理解。谁满足了这些需求，谁就抓住了消费者。

在能源结构变革、产业转型升级的进程中，汽车产业仍有不少的市场需求亟待满足。长安福特EVOS既能免除消费者的里程焦虑，又能提供全新的智能科技，正是未来汽车产品以消费者需求为核心持续进化的“引领者”。