文：南风

ID：BMR2004

2021年10月26 日,国家印发《2030年前碳达峰行动方案》，相关部门发表《中国应对气候变化的政策与行动》白皮书并举行发布会，生态环境部门负责人在会上说：“未来，实现经济社会可持续发展，能源领域的清洁低碳发展是尤为紧迫的。”

作为秉持“扎根当地、成为当地最好的企业”理念的丰田，也致力于为中国的“碳中和”行动贡献力量。今年，丰田为助力降碳开展了一系列行动，发布TOYOTA bZ 纯电动专属系列，通过第四届中国国际进口博览会（简称进博会）展示减碳技术，向2022年北京冬奥会和冬残奥会大规模投放氢燃料电池车等。

丰田公司社长丰田章男曾经说过：“我们的目标不是成为世界第一，而是成为当地最好的企业，让我们建立可以相互言谢的关系，无论哪个时代，站在丰田事业中心的永远都是人。”以人为本,坚守初心,发挥企业应有的社会责任是丰田的立身之本。

在环保问题日益严峻的背景下，人与自然的关系已成为关乎人类未来生存的课题，围绕这一课题，能源结构发生调整，产业进行转型升级，具体到出行领域，全球汽车业都在推动向电动化转型。

也许在外界的解读里，丰田显得过于保守，并未全面“拥抱”电动化。但事实是，丰田在HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎）、FCEV（氢擎）等技术路线上均有布局，它恰恰在全面 “拥抱”电动化，是电动化转型中的“多面手”，也是最早研究电动汽车的企业之一。

丰田的电动化技术研究始于1965年。1997年丰田推出其全球首款量产HEV—普锐斯，以及搭载镍氢电池RAV4EV；2014年推出其首款量产FCEV MIRAI；2016年成立EV事业规划部；2019年推出PHEV 产品卡罗拉 双擎 E+和雷凌 双擎 E+；2020年在中国首次推出其EV产品C-HR EV/奕泽E进擎和雷克萨斯UX300e，这一年也被称为丰田的“EV元年”。

期间，丰田还积极和中国企业展开技术合作，比如与宁德时代在动力电池方面进行合作，与比亚迪合资成立纯电动汽车研发公司；联合一汽、东风、广汽、北汽、亿华通成立商用车燃料电池系统研发公司；向广汽集团提供混动技术支持，据了解这是丰田首次将混动技术提供给外国公司。

丰田向电动化转型初期选择了HEV。在丰田看来，环保车只有普及才能 真正为环境做贡献。在很长一段时间里，EV 的普及需要基础设施完备、技术成熟安全、使用快捷便利，要让消费者没有负担地接受新事物，而这需要花费大量时间培育市场。

丰田曾解释过为何“这么多年一直坚持走 HEV路线”，“因为丰田的基因就 是给消费者创造安全可靠的产品，混动产品不用改变消费者的使用习惯；当电池技术成熟了，混动也可以改造为纯电动，发展混动既是在锤炼三电技术，也是在培育整个产业链。”

目前，丰田在全球的HEV车型累计销量超 1800万辆，电池量相当于约26万辆EV，但二氧化碳减排效果相当于约550万辆EV。也就是说，HEV也能有效减少二氧化碳排放。数十年的混动技术研究提高了消费者对电动化产品的接受度，为丰田后来向EV转型奠定了基础。

2021年4月，丰田在上海国际车展上正式发布TOYOTA bZ纯电动专属系列，该系列将在丰田崭新的EV专用平台e-TNGA上生产。

TOYOTA bZ纯电动专属系列中的 “bZ”指 beyond Zero，意即超越零排放，是丰田为助力全球二氧化碳减排而推出的兼具实用性和可持续性的产品，也是基于“环保车只有普及才能真正为环境做贡献” 的理念而推出的EV产品。

助力降碳的同时也兼顾消费者的出行便利，是丰田在以人为本的经营理念上所做出的选择。丰田认为，选择最终是消费者做出的，作为车企，应该尽可能给消费者提供更丰富的产品，创造更多样的选择。

从HEV车型普锐斯的诞生就能看到，丰田是一家时刻充满着危机感的企业，这种危机感促使它眼光要尽可能远，促使它不断地向自己发起挑战。挑战自我，拼搏进取，可以说是丰田重要的企业精神。

为实现社会的可持续发展，早在2015年，丰田就提出了“丰田环境挑战 2050”——2050 年力争实现新车二氧化碳零排放、全生命周期二氧化碳零排放、工厂二氧化碳零排放、努力实现水资源充分利用、构建循环型社会以及创建人与自然和谐共生的环境。

“丰田环境挑战2050”中的首要目标是“新车二氧化碳零排放”，但单靠燃油车显然是无法实现二氧化碳零排放。2017 年，丰田公布了到2030年推广普及电动化车型的重要时间节点，即电动化车型的总量将超过550万辆。

同一年，丰田还启动了企业挑战 “START YOUR IMPOSSIBLE”，在汽车进入百年变革期的背景下，丰田希望为营造一个“人人都可以挑战各自潜力的社会”提供支持。丰田提出，将突破汽车制造商的定义，向移动出行服务商转型。

2018年，丰田章男宣布丰田汽车转型为移动出行公司时发布了具有自动驾驶功能的纯电动车e-Palette，以此作为超越传统汽车定义、为顾客提供全新价值的移动出行服务的象征。此后，丰田又研发了e-Palette的运行管理系统，该系统可以远程监控车辆，根据周围环境和乘客人数等情况进行调整，保证车辆准时准点运行，实现与城市相协调的移动出行。

2019 年，丰田又一次决定挑战自己，其提出，到2050年将新车在行驶时的二氧化碳排放 量较2010年削减 90%；到2025年电动化车辆销售总量将超过550万辆以上，值得注意的是，这比2017年设定的2030年目标提前了5年左右。

从全球传统燃油车巨头一步步向电动化、智能化、网联化、共享化转型，丰田挑战了一个又一个不可能。

“双碳”目标是丰田接下来的又一个挑战。2021 年，丰田携TOYOTA bZ纯电动专属系列首款全球量产车型概念车 “TOYOTA bZ4X CONCEPT”、FCEV MIRAI Ⅱ和柯斯达 氢擎 福祉车、赛那 福祉版共同亮相进博会，丰田以EV和FCEV技术为重点大秀环保技术“肌肉”，展示了这两种技术路线如何从产品全生命周期去降低碳排放。

柯斯达 氢擎 福祉车

以EV技术为例，在制造端，丰田给车顶、发动机盖、后窗玻璃等位置安装太阳能电池，提升EV的续航里程及燃油经济性；在回收端，丰田对经销店更换下来的电池进行“劣化诊断”，将有残存性能的电池进行不同程度回收利用；在再利用端，丰田构建“电池材料循环再利用”体系，以期最大程度降低电池生产及使用后造成的环境影响……

再拿FCEV 来说，在外界公认难的储存问题上，丰田革新了储氢罐的制造技术，减少碳纤维等使用；在使用环节，丰田和中国的合作伙伴共同开发适合中国商用车使用的高功率、长耐久氢燃料电池系统；在废弃处理方面，丰田通过二氧化碳循环设施回收工厂废气中的二氧化碳，将之用于燃料生产……

作为丰田今年最重磅的发布之一， TOYOTAbZ纯电动专属系列被设定了 “人与自然”的目标价值，其核心内涵是不仅要减少碳排放带来的负面影响，还要产生正面影响。据悉，该系列可以在车顶安装太阳能电池板，年发电量预计能实现1800公里的续航里程。这实际是给 EV 增加了一个清洁的补能渠道。

为助力中国实现“碳中和”，丰田提出在2025年前导入35款电动化车型，电动化车辆将占车型总量50%的目标。

“START YOUR IMPOSSIBLE 向不可能说不”，丰田仍在向自己发起挑战，并将永远走在挑战不可能的路上。

降碳不是说说而已，丰田在2021年进博会上展示的FCEV和多款新近推出的EV、HEV也都将出现在2022年北京冬奥会和冬残奥会上，特别是“第二代 MIRAI”和“柯斯达 氢擎”，更是丰田首次在中国大规模投入使用 FCEV的代表。

2022年北京冬奥会和冬残奥会将使用约200辆搭载了丰田氢燃料电池系统的北汽福田氢燃料电池大巴。会后，丰田还将积极推进本次冬奥会赛事交通服务用车中FCEV的后续再利用，并以此为契机推动中国FCEV产业的发展。

据了解，丰田在此次赛事交通服务用车中提供的节能与清洁能源车辆占总车辆数的85%之多，将为历届冬奥会最高。为实现“绿色办奥，科技办奥”，让降碳从理念化为一个个具体的行动，作为多届奥运会的移动出行领域合作伙伴，丰田继续传递“START YOUR IMPOSSIBLE向不可能说不”的挑战精神，助力北京冬奥会兑现“碳中和”办赛承诺。

这背后体现出的是丰田的社会责任。多年来，丰田与奥运会、残奥会都建立了深厚的合作关系，陆续成为平昌2018、东京2020、北京2022、巴黎2024这8年中4届奥运会的移动合作伙伴，其原因就在于丰田所倡导的企业精神与“奥运精神”不谋而合。

此前负责丰田赞助奥运会及残奥会项目在中国落地和推广工作的徐春燕曾说，奥运会及残奥会与丰田创业以来一直倡导的企业理念“始终为社会做贡献”的想法高度一致，丰田也高度认同奥运会与残奥会的精神理念，基于“（此事）非丰田不可”的想法，合作就这样决定了。

2015年，丰田提出“通过体育运动构建和平、平等的社会”，“通过移动推动可持续发展社会”。丰田追求的平等自由正是“奥运精神”的体现。

丰田曾分享过与残疾运动员交流过程中获得的体会，与残疾运动员的相识相知极大地改变了丰田对于“FUN TO DRIVE”和自动驾驶的看法，丰田意识到“FUN TO DRIVE”是人人皆可拥有的，也意识到丰田不是为残障人士生产代步工具，而是要面向所有人，为人们制造外形漂亮、驾驶中能感受到快乐的汽车。

丰田章男曾表示，要让老年人和残疾人士进一步参与到社会活动当中，自由移动是关键。如果移动出行成为人们挑战梦想过程中的障碍，那么丰田会以此为己任，全力攻克难关，使移动出行助力实现梦想。

为此，丰田提出“Mobility for All”的目标，目的是让世界上每个人都能安全、安心、自由地享受移动的乐趣。丰田章男希望通过积极参与奥运会、残奥会、特殊奥运会三大全球性体育赛事，让所有丰田相关人士都能把世间的各种差别看作彼此的个性，相互尊重，并接纳多样性。只有做到这一点，才能接近“Mobility for All”的目标。

丰田计划使用集电动化、智能化、网联化、共享化等先进技术于一身的EV e-Palette，与其他奥运合作伙伴携手，共同推出移动售卖、展示、娱乐服务等超越传统汽车概念且面向未来的移动出行服务，襄助“2022年北京冬奥会和冬残奥会” 体育盛事成功举办。

汽车行业必须实现人的移动和当地社会的和谐共生，面向未来，丰田给自己提出的目标是，为所有人提供移动的自由和提供感性的体验，丰田希望实现“量产幸福”。这充分彰显了丰田对人类命运的关切并希望回馈社会以价值的本心。（GG）