日前，在新款骐达上市不足两个月后，东风日产又发布了旗下中级车天籁的中期改款车型。而按照东风日产的规划，随着全新天籁的推出，其三大旗舰车型已全部升级完成，全新天籁、西玛、新楼兰分别针对舒适、动感以及SUV三大产品属性。东风日产希望这三款车型能够成为驱动东风日产发力“后百万时代”的“三驾马车”。

“东风日产去年推出了楼兰、逍客、蓝鸟3款新车，今年又推出了西玛、骐达、新轩逸，加上现在的全新天籁，共计7个全新的产品。目前，东风日产80%的主力车型已经完成了更新换代。”东风日产市场销售总部总部长刘宗信表示。

长期以来，东风日产庞大的产品阵营一直被视为其最重要的销量保障之一。而在今年108万辆销量目标的激励下，东风日产更是从年初起便紧锣密鼓地推进产品更新，至今已经推出了包括改款、换代以及全新车型在内的8款新车产品，涵盖轿车、SUV等热门细分领域。

作为主流日系品牌之一，东风日产以产品线布局全面闻名。目前东风日产在售车型有11款，涵盖轿车、SUV等多个细分市场，价格区间从5.98万元到37.98万元；合资自主启辰品牌的在售车型也有7款，涵盖紧凑型车、纯电动车等多个细分领域，价格区间从3.99万元到25.68万元，跨度同样不小。

东风日产乘用车公司总经理打越晋曾表示， 2016~2020年期间，东风日产将陆续投放15款车型，其中包含NISSAN和启辰两大品牌。面对步入“微增长”时期的中国车市，东风日产选择开启新车密集投放模式，以应对市场形势及日趋激烈的竞争格局。

“新天籁所展示的‘年轻化’，就是我们未来品牌的主打方向。”谈及品牌产品未来发展时，东风日产汽车有限公司党委书记、副总经理周先鹏向记者表示。

曾几何时，东风日产一直以节油、舒适作为产品的定位关键词，而这一定位也为东风日产带来过不俗的成绩——例如在2012年前，主打“稳重舒适”牌的天籁一直是B级车市场前三甲的座上宾。直至2012年，包括东风日产在内的各大日系车企均遭遇了断崖式下跌。直至2014年下半年，日系车才逐步回暖。

销量滑铁卢促使东风日产掉转船头，转投年轻化方向。“汽车消费者年轻化趋势正在驱动汽车品牌重构，产品布局更加年轻。”周先鹏表示，从去年年初东风日产全面发力“YOUNG NISSAN”品牌年轻化革新战略伊始，东风日产就已全面开启了年轻化的征程。

时至2016年，东风日产开始步入“YOUNG NISSAN 2.0”时代，其“年轻化”开始从客户年龄深化至客户心态层面，通过体育营销、文化营销等活动，结合多款新产品的推出，使得“年轻化”策略得以落地。

（王文汐 中国经营报记者）