文：牛小欧

ID：BMR2004

全国人大代表、哪吒汽车董事长方运舟

智能网联汽车深刻地改变汽车的开发模式与产业链结构，改变着普通人的生活方式和社会的经济结构。在“软件定义汽车”的时代，车用操作系统开发与应用是建设汽车强国的必要之举。如果没有操作系统，智能手机就是一块板砖；如果没有操作系统，发展智能汽车的美好愿景也就无法实现。

《商学院》记者了解到，在2021年全国两会召开之际，全国人大代表、哪吒汽车董事长方运舟提出“集中力量攻克智能汽车安全实时车控操作系统技术难题的建议”，提议成立“国家队”， 制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准，鼓励和引导中国汽车操作系统的发展，合力攻克这个涉及汽车行业未来发展的关键技术，避免被人“卡脖子”的情况出现。2月19日，中央深改委第十八次会议强调：加快攻克重要领域“卡脖子”技术，有效突破产业瓶颈。方运舟提出“关于汽车操作系统的建议”，正是看到目前中国智能网联汽车的一个“痛点”。

在方运舟看来，汽车操作系统作为管理计算机硬件与软件资源的计算机程序，是连接软件与硬件的中间层，决定了系统的效率与稳定性和安全性，它是重构智能网联汽车的产业链和技术链的基础，甚至左右了整个汽车产业的未来发展方向，中国要从汽车大国变成汽车强国，这是必须掌握的关键技术。

他进一步指出，智能网联汽车的智能汽车操作系统的开发与应用，涉及信息安全，例如如何避免黑客攻击、实地数据采集信息外泄等；也关系产业链安全。在智能网联汽车全产业链上有不少关键技术，比如软件操作系统、智能软件、车用高性能芯片和车用传感器大量依赖国外公司和技术，很大程度会影响到中国汽车产业的供应链安全。还关乎社会安全，智能车辆的系统行为由车辆操作系统调度和支配，车辆操作系统必须有高可靠性。

国内外主机厂，例如特斯拉都在研究与开发各自的智能汽车计算平台，但这些计算平台都基于原有的汽车硬件封闭、固化，可拓展性不好，是个封闭的产业链。因此，需要研究新型的智能计算平台架构，打破原有的垂直化封闭的产业链，横向打通交叉领域，充分利用社会化的资源，跨界融合。

方运舟基于自己对汽车行业的观察和思考以及实践经验，提出“集中力量攻克智能汽车安全实时车控操作系统技术难题的建议”，意在让中国智能汽车产业在关键技术上不被别人“卡脖子”，并且在汽车产业技术百年大变局之时，在智能网联化浪潮中立于潮头，对于中国汽车产业发展，有着现实和深远的意义。