文:张浩然 朱耘
ID:BMR2004
四月,中国汽车市场热闹非凡!
4月15日,一个新的汽车品牌——极氪诞生,这是吉利控股集团旗下全新智能纯电动品牌,它肩负起了吉利集团冲击高端电动车市场的重任。
这个月,不少科技企业“官宣”造车:无人机企业大疆不仅要参加2021年的上海(国际)车展,还要发布“大疆车载”相关产品;一直说“不造车”的华为,对外宣布了2021年的五大发展战略,其中就包括了跟北汽、广汽、长安三家汽车集团成立三个汽车子品牌,主攻智能汽车技术解决方案;“雷布斯”高调宣布,小米也要造车,并且称,这是雷军自己最后一次重大的创业项目……
不止是小米、华为,包括阿里、百度在内的诸多互联网巨头早已“下场”造车,蔚来、小鹏、理想作为中国造车新势力的代表,已经实现了量产并在美股上市,造车新势力的先行者——FF(Faraday Future)不仅在3月宣布了上市计划,还请奇瑞捷豹路虎前高管陈雪峰加入……但2020年,包括前途、赛麟在内的多个新势力倒掉,为造车新势力泼了一瓢冷水。
当然,传统汽车厂商也不甘示弱,除了极氪,红旗、岚图、埃安、UNI等多个自主品牌推出的产品智能化程度都很高。
行业越来越热闹!业内公认,“软件定义汽车”时代已来,普华永道《2020年数字化汽车报告》数据显示,软件已成为现代车辆差异化竞争的核心 ,到2030年,软件在消费者感知价值中的占比将达60%,受到互联汽车、无人驾驶、智能出行和电气化趋势的影响,汽车软件数量增长超过300%。
2021第十九届上海国际汽车工业展览会(上海国际车展)大幕即启,一幅汽车业的新蓝图正在用科技打开想象。《商学院》将通过图文、视频方式,全程带你看车展,并解读背后的商业故事。
开发成本增长83%
车价会越来越高吗?
随着技术发展和疫情后消费者偏好的变化,互联、自动、共享和电动(CASE)四大汽车技术也在不断演化。普华永道中国汽车行业主管合伙人金军认为:“软件已成为现代车辆差异化竞争的核心, 软件开发成本将近翻倍,并从硬件转向软件。只有打造软件驱动的车企才能在复杂多变的市场中持续捕获价值。”在5G、大数据、智能云、算法推荐的物联网时代,用户的需求已经不仅仅满足于汽车作为代步出行工具,更多的会关注汽车为用户带来的体验感、满足感以及科技感。那么,随着用户需求的提升,如何给用户更好的体验将成为每一个车企研究的课题。
百度的车载语音协助、娱乐、导航让用户的出行轻松且便利,阿里巴巴的“超级应用程序”智能汽车车载服务生态系统扩展到生活领域,给用户更全面的出行体验,腾讯的用户偏好内置车载应用程序大大提升了用户的体验感……这些都是借助科技的力量实现的,而在科技背后是更大的产品研发投入。普华永道的研究表明,到2030年,软件在消费者感知价值中的占比将达60%。另一方面,受到互联汽车、无人驾驶、智能出行和电气化趋势的影响,汽车软件数量增长将超过300%。未来10年,随着用户期望提升和新功能涌现,软件开发成本将增长83%。
软件定义时代的到来,众多资本纷纷布局汽车行业,为汽车带来更加高端科技的同时,也意味着其产品研发、开发成本会大大提高,未来的车价会越来越高吗?在消费者可承受的范围内提升汽车的软件实力,或将是汽车企业可持续发展的关键力量。整个行业需齐心协力实现从战略规划到决策实施的思维转变。
群雄逐鹿,谁将胜出?
“芯”痛何时解?
据外媒4月16日报道,日产汽车公司下个月将削减在日本的几家工厂的产量,三位直接了解该计划的消息人士周四告诉路透社,这是全球半导体短缺对汽车制造商的最新打击。知情人士说,该工厂组装Serena小型货车、X-Trail SUV和其他车型,试图在芯片供应恢复后弥补生产损失。日产发言人说:“由于(全球芯片)短缺,日产正在调整生产并采取必要的行动。”
此次缺“芯”停产问题给全球汽车厂商造成了一定的打击。2020年底,大众因车规级芯片短缺而下调产能的消息将汽车缺“芯”现象带入到人们的视野中,不久后,菲亚特克莱斯勒、丰田、日产、本田、现代、沃尔沃等车企也陆续宣布受车规级芯片短缺影响调整旗下工厂产能。
小小一枚芯片,怎么就能卡了全球多家汽车巨头的“脖子”?汽车芯片短缺,谁是元凶?中国目前虽然在动力电池、电机、电控方面,已经拥有部分上规模的供应企业,但芯片和电子元器件方面仍依赖进口。
曾经,汽车生产商不愿生产芯片,而专门的芯片生产商又不愿意生产汽车芯片。如今,芯片成为汽车发展的关键,那么应该如何解决这一难题呢?一场因为芯片短缺造成的停产危机让人们将目光聚焦在汽车行业上。
可见,今后中国无论是传统车企还是造车新势力,芯片都是不可或缺的,将成为一个需要重点攻克的领域。是自救还是他救?他救的路径在哪里?自研的出路又在何处?
在以“拥抱变化”为主题的上海车展中,汽车行业的新蓝图是怎样的光景?未来各大车企为了赢得市场占有率将会作出哪些战略部署?软件定义的汽车想象还有哪些展望空间?新能源路径的发展方向,“理小蔚”的诗与远方,以及缺“芯”下的自我救赎,汽车行业如何主动拥抱数字新经济下的产业新动能,把握新基建的发展机遇?本次上海国际车展,跟《商学院》一探究竟!
更多精彩内容请看《商学院》杂志2021年5月刊。
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