文：张浩然 朱耘

ID：BMR2004

自4月19日上海车展特斯拉车主维权事件发生以来，关于特斯拉的消息铺天盖地。接二连三的新闻，使得特斯拉成了人们眼中的“问题车辆”。

此前，特斯拉公布了其2021年第一季度业绩。财报数据显示，特斯拉2021年第一季度在营收、利润方面大幅上涨，生产及交付量也创下历史新高，公司连续第七个季度实现盈利。但在具体利润构成中，碳积分交易和“炒”比特币成为特斯拉的主要利润来源，这也导致特斯拉股价出现“雪崩”。截至4月27日美股收盘，特斯拉股价报收704.74美元/股，大跌4.53%，市值一夜蒸发321亿美元，约合人民币2082亿元，当前公司总市值为6764亿美元。

近期，因车主维权事件以及对此“不妥协”的傲慢回应，特斯拉被频频“点名”。由此，特斯拉的态度也转为“深表歉意”，以及“尽全力配合解决问题”。

4月25日，@特斯拉 发布消息，张女士需要休息两天，之后再联系。而26日深夜@特斯拉 的一条微博，却让不少网友感到迷惑——

4月26日，特斯拉突然发布长文，在这篇深夜长文中，特斯拉称“我们所有的同事都承受着巨大的压力”，另一边晒出了“车友们自发送过来的各种慰问品，一杯奶茶，一份甜品，一段暖心的话语”，并表示“会给关心特斯拉的所有人一个真诚的交代”。

但在特斯拉晒出的外卖小票单上，出现了一系列“迷之操作”：六杯饮品，六种口味；贴心标注“无糖”“三分糖”“七分甜”“去冰”；连小料都精准投喂......

网友并未产生情感共鸣，反倒觉得尬得飞起。

而复旦大学中文系教授@严锋 也第一时间转发评论，这是一篇失败的公关文示范。

此外，在愈演愈烈的“失控案”面前，特斯拉高层也展现出截然不同的“阴阳”态度。日前，特斯拉全球副总裁陶琳在深夜转发特斯拉道歉声明并评论称：“大家的批评我们会认真改进，大家的鼓励我们都心存感激。”

而“掌门人”马斯克似乎并不认为特斯拉应对驾驶事故承担责任。据媒体报道称，马斯克在电话会议上指责媒体对有关特斯拉撞车事故的报道“极其欺骗性”，并认为此前特斯拉Model  S在休斯顿郊区发生的致命车祸中，可能是“人在驾驶”且未扣上安全带。

4月19日上海车展当天，一女子身穿印有“刹车失灵”的T恤，站在了一辆特斯拉车顶上，口中大喊“特斯拉刹车失灵”，引发众人围观。

场馆工作人员马上拿出事先准备好的雨伞遮挡，并大喊不许拍照。随即，该女子就被两位男性工作人员抬离现场。

而且特斯拉马上封锁了展台，不仅围起了黄色警戒线，还把所有媒体请出了特斯拉展台区。

随后特斯拉官微发声，称当事人为“河南安阳超速违章事故车主”。

特斯拉方面不仅一上来就给现场维权者定了性，而且发声重点一直都在“对不合理诉求不妥协”上。

这种草率的下定论方式，让舆论瞬间倒向了不利于特斯拉的方向，大家纷纷指责特斯拉推卸责任。

而在4月20日深夜，特斯拉的态度，却发生了180度大转变，重点变成了“向车主表示歉意”。

调整对外态度的直接原因，是新华社官微评论、新华社点评、央视表态和政法委长安剑发文之下的联合施压。

新华社官微评论“车顶维权，是谁让谁不体面”，以及官方文章中的“请不要把美国人的傲慢带到中国来”，确实让梗着脖子的特斯拉怂了。

但发完道歉声明，特斯拉还在微博上搞抽奖，给车友们寄保温杯、卫衣等等特斯拉周边。

很明显，特斯拉公关策略，已经在调整了。

特斯拉曾表示，特斯拉与维权女车主张女士曾就“第三方检测”问题未能达成一致。

郑东新区市监局监管科负责人在接受人民网采访时表示：他向双方介绍了国家认监委2014年第26号《关于更新发布强制性产品认证指定认证机构和实验室汇总名录业务范围的公告》中的两家机构，一家是中国质量认证中心，另一家是中汽认证中心（暂不承担进口汽车认证工作），而张女士购买的特斯拉汽车是纯进口汽车。

中国质量认证中心是经中央机构编制委员会批准，由国家市场监督管理总局设立，委托国家认监委管理的国家级认证机构。近日，《商学院》记者联系到中国质量认证中心，了解检测最新进展，工作人员回应称，关于特斯拉的问题汽车正在处理，也正在研究解决办法。而对于检测结果何时能够出来，还要等汽车部门核实。

该事件的核心在于特斯拉车辆是否存在问题。浙江大学动力机械及车辆工程研究所副所长、国家级能源与动力实验教学中心副主任熊树生向《商学院》记者表示：“特斯拉的制动不是常规汽车的制动，而是有一个再生制动，即有一个能量的回收过程。先是电机介入，把动能转化为电能储存起来，然后液压介入实现最终的制动。电机是实现能量的回收，控制系统去感受车主踩刹车的过程，然后车子开始减速，到一定程度液压介入车子最后停下来，是液压才使得车辆最终实现制动。”

对于目前公布的数据，能否说明一定的问题，熊树生表示：一切要等待权威机构的鉴定结果。

特斯拉“刹车门”愈演愈烈，汽车行业知名评论员凌然表示：“首先，需要理性看待这个事情，之所以需要理性，一是指要保护消费者的安全，二是指不能借这个事情来炒作，以获取私利的目的。其次，由于智能汽车是新兴的技术，在科技领域里不可能一下子到位，需要经历一个不断改进、不断完善的过程。”

白岩松在谈到特斯拉事件时表示，对于车主与特斯拉之间涉及维权与责任鉴定一事，传统的车辆也许不复杂，但涉及到智能汽车时，有多少第三方鉴定机构跟得上产业发展，它们能实现真正的客观公正吗？对此，凌然认为：“在智能科技突飞猛进的情况下，不管是国内还是国外，检测显然是很滞后的，原因是检测需要比现有技术更全面的发展才成，目前还是需要耐心等待第三方检测结果。同时，需要第三方做出客观公正的结论。在我们看来，对待智能技术的发展更应该从良心出发，而不能感情用事，力争在推动产业发展的情况下来保护消费者的合法利益。这就需要第三方的公正，需要政府制定相应的法律、规则，这才更有利于问题的解决。从这个意义上来说，现在特斯拉事件需要降温，相信政府必然会给出一个公正的答案。”

特斯拉在未来很久一段时间内，都将是社会关注的热点。对于特斯拉来说，他们应对突发事件的公关策略，将至关重要。

正应了《三体》里那句话：弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。

关于特斯拉维权事件的后续进展，《商学院》将持续关注。