长安福特EVOS值不值得买?

2021-10-31 284 0


买车看什么?十年前,不外乎外观好看、皮实耐用,专业些就再加上底盘好、动力强。如今除硬核配置之外,消费者对智能化用车体验的需求日益高涨。今年9月,J.D.Power(君迪)发布的2021中国新车购买意向研究SM(NVIS)就显示,未来半年内有购车意向的人群中,近四分之一消费者将智能化体验作为最重要的购车决策因素。


然而在智能化和网联化的大背景下,又有多少消费者购车前摇摆不定:究竟是选择新能源车,还是油车?有没有不但拥有燃油车的行驶品质,同时也具备前沿智能科技的车型呢?


最近在汽车界热度颇高的长安福特EVOS,它延续了福特一贯强悍的性能,更武装了诸多高阶智能科技配置;同时,跨入到中大型SUV级别的EVOS,其22.78万元至26.08万元的预售价颇具价格优势。进一步了解这款新车,我们或许能从它身上找到答案。


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让人眼前一亮的智能座舱




智能化是EVOS的主打,其基于FNV智能互联全网架构打造,拥有可以不断升级的进化能力。不过,底层架构、进化能力很难被直观感受到,大部分消费者更看重座舱设计是否有科技感、车机系统是否流畅以及智能交互是否便捷好用,而EVOS在这三点上足够惊艳,也足够懂国内消费者。


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进入车内时,没有人不会被这块长达1.1米的一体巨型屏幕所吸引。由12.3英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成的1.1米超广域4K高清巨幅联屏,视觉冲击力极为强烈。同时27英寸屏幕还可以实现分屏和全屏,比如驾驶与娱乐分开,副驾乘客在使用娱乐功能时,驾驶员不必切断导航功能。内置的SYNC+2.0智行互联系统,配备高通骁龙820A车规级处理器,整体表现流畅并且上手逻辑简便。手势控制、海量娱乐APP、70+种自然语义识别、分屏娱乐……你在科技感十足的电车上能“玩”的,EVOS都能给你。


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业内专属量产的车路协同




智能驾驶辅助系统并非电动车专属,燃油车可以做到相同甚至是更好的表现。这次,EVOS也证明了这一点。其搭载了基于蜂窝车联网技术(C-V2X)的车路协同系统,云端数据能够跟EVOS同步红绿灯信息和倒数计时、闯红灯预警、绿波车速、交通信息播报、绿灯起步提醒、电子路牌六大核心功能,让驾驶员提前预知前方路况各类交通信息的操作,大大提升了出行效率。


该系统目前覆盖长沙和无锡特定路段,至2021年底,福特车路协同将通过OTA接入全国9大城市的智慧交通网络,并将陆续完善。提及OTA,EVOS也是目前市场上少有支持整车全域OTA的燃油车。全车超过95%模块包括智能座舱、智能驾驶以及动力相关模块支持升级,使得EVOS未来可以像手机一样持续更新。


此外,BlueCruise主动驾驶辅助功能也应用到了EVOS上,使其实现了L2+级自动驾驶。该功能整合了ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统,配合驾驶员注意力监测系统,可以在高速以及城市快速路的特定路段,实现长时间的准自动驾驶状态。


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延续福特拿手的操控表现




抛开智能化的驾驶辅助,长安福特仍然为EVOS的驾控保留了运动性能的好底子。其搭载了2.0T EcoBoost发动机+8AT手自一体变速箱的黄金动力组合,最大功率为175kW,峰值扭矩376N·m,带来充沛动力的同时,也保证了良好的燃油经济性。


对于一台轴距2945mm、车身近5米(4920mm)的大块头来说,EVOS官方百公里加速时间仅为6.6秒的表现实属亮眼。当然,福特旗下车型的运动从来不都仅限于快,相比快,稳更加重要,而EVOS完美传承了福特品牌的操控精髓。


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最后,当再次回头看价格层面,EVOS二十多万元起步的预售价可以算得上是物超所值了。EVOS的尺寸更大、动力更强劲、操控更完美。长安福特在EVOS上所做出的进化革新,以及为满足中国消费者需求做出的努力,值得被买单。


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