追踪3·15 | 电动自行车“灰产”:失速的车辆急须严监管与数据化

2022-03-19 406 0

追踪3·15 | 电动自行车“灰产”:失速的车辆急须严监管与数据化

文:胡嘉琦 朱耘

ID:BMR2004


在城市道路上,总能看到疾驰的电动自行车,有送外卖的小哥,也有送孩子的家长,还有往返家庭和公司两点一线的上班族,仿佛岁月静好的一幕幕。


然而,电动自行车不平静。2022年央视“3·15晚会”节目曝光,电动自行车品牌小牛、新日、绿源、哈啰、欧派、台铃、小刀、绿能等多家电动自行车经销商与生产厂商企业存在生产、销售不合规等问题。


目前来看,一些电动自行车品牌的最高时速可以达到30公里至40公里,这一时速超过了2019年4月国家出台的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(简称“新国标”)。新国标规定国内电动自行车时速不得超过25公里。


对于电动自行车的超速问题,一名购买小牛电动自行车的消费者向《商学院》记者证实,“国家规定的电动自行车时速是25公里,但是自己购买的小牛电动车在购买时工作人员就帮忙解锁了,解锁后的速度可以达到每小时30公里至40公里。”


该名消费者进一步解释,“一般电动自行车有两个档,正常的档是25公里/小时,只有加速档才会达到30公里-40公里/小时,交警抓到也没事,解锁后仪表上显示的还是25公里/小时,而且这个问题是大多数电动自行车都有的。”


全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示看好电动自行车行业,对目前市面上常见的新日、小牛、哈啰、绿源、台铃等电动自行车普遍存在违规提速等问题,崔东树建议加强管理,而对于电动自行车行业存在的不规范的地方,为使行业走向正规,崔东树建议加强使用管理。


蔚来资本前管理合伙人、罗兰贝格前全球合伙人、汽车及私募业务负责人张君毅向《商学院》记者表示,电动自行车市场是低层级市场非常重要的交通工具,在使用的过程中,行驶安全和充电安全都是购买电动自行车时需要重点考量的因素。通常来说,电动自行车使用者希望较高速度,但是某些品牌为了实现销售目的,忽视了规范,投机取巧,出现了解码限速的情况。


对于电动自行车超速的问题,《商学院》记者分别向小牛、新日、绿源、哈啰、欧派、台铃、小刀、绿能等多家电动自行车企业发出采访提纲。


绿源方面向《商学院》记者表示,“绿源出厂的电动车都是合规的,严禁经销商进行调试,只不过有个别经销商有灰色产业链,我们查到江苏某二级分销商有解锁器,在核实中发现有分销商在淘宝上自行购买解码器的情况。”


哈啰、绿能表示不接受采访,其他企业暂无回复。




规模庞大




“电动自行车是中国百姓解决出行基本问题的入门级交通工具,在中国拥有巨大的产量。”汽车行业知名评论员钟师说。


中国是世界上电动自行车保有量最大的国家,目前我国电动自行车年销量已突破3000万台。据德勤报告预计,2020年至2023年全球电动自行车将销售1.3亿辆。


中国的电动自行车从研制开发到上世纪90年代小批量投放市场,及至目前,一直呈逐年增长态势。


资料显示,1998年我国电动自行车的产量为5.54万辆,1999年产量为12.6万辆,2000年为27.6万辆,到2001年上升到58万辆,2002年起销售规模突破100万辆,2003年全国产量高达400万辆,累计产销量达700万辆,全国共有近700家电动自行车企业获得了生产许可证。


汽车行业分析师张翔认为,电动自行车保有量很大,一般来说,车主普遍集中在工薪阶层,使用的用户很多是小商小贩和接送孩子上学的家长。电动自行车超速的情况非常普遍,违章情况也很多,警察在抓罚款的时候有些法不责重,超速的问题也很难去检验。比如汽车每年都有年检,假使电动自行车每年都年检,管理的工作量很大,而且增加了管理的负担。


“电动自行车的交通道路管理是比较模糊的。”钟师进一步解释,“电动自行车是不能进入机动车的道路上的,但是在自行车道上,因为电动自行车的重量比自行车重几倍,电动自行车的速度很难控制到比自行车略高一点,一旦电动自行车撞到行人,行人受到的伤害会比较严重,仅次于机动车。”钟师分析,虽然国家出台法规在电动自行车的速度上做了限制,但是有些经销商为了招揽客户,也会在电动自行车上动一些手脚,因为有些强调速度的工种会骑电动自行车去跑运输、送货等,为了能赚钱快,也会出现漠视法规的问题。


加强对电动自行车的监管,通过技术手段强化对电动自行车的监控,从源头深查电动自行车违规企业的制造商、经销商,对电动自行车调速的企业发出警示。钟师进一步解释,此前,针对电动自行车制定的法规更多的是强调伤害到行人应该承受惩罚,建议行业规则要从生产和经销环节全部配套。


张翔建议,首先,解决电动自行车的问题关键还是要在试车上牌的环节进行管理,没收无牌照的车,只有有牌照的车才能上路行驶,增强车主骑车的责任心,能用规范约束自己。第二,电动自行车要联网,每一个都要装车联网的终端,运用大数据对电动自行车的行驶轨迹、速度进行云上管理,对于电动自行车的超速问题,用大数据进行管理比交警管理更加有效。张翔进一步解释,“大数据管理可以监控到车主在什么时间、地点超速,依据此开罚单,这也进一步警示了电动自行车车主。总体来说,运用车联网终端管理电动自行车超速是一个很好的手段,直接自动地通过云端和人工智能智能化的去开罚单,这是成本很低也很有效的方式。”


“这一次曝光出来的是整个行业都存在解码限速的问题。”招银国际研究部经理白毅阳向《商学院》记者进一步解释,“应该通过技术和监管两方面去规范,比如加装OTA数据器,加强执法力度等方式来解决。同时,白毅阳认为,更深层次的原因在于比如外卖、同城快递等行业中,企业通过不合理的算法强行压缩配送时间,进而衍生出超速违法的行为,危害相关人员及交通安全。这一部分需要多个部门和行业共同来解决。”


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