文｜朱耘

ID | BMR2004

智能座舱，怎一个“卷”字了得！

汽车“新四化”浪潮滚滚向前，各大汽车厂商秉承着“无智能不汽车”的理念，加速智能化汽车的落地。一辆车“智不智慧”，座舱给人们的感受最为直观。

当汽车的功能从交通工具升级为“第三空间”，在车内的需求和想象持续不断地迸发。2023年各大汽车厂商的新车发布会，智能座舱的功能必是发布会上最浓墨重彩的一笔。比如今年飞凡汽车首发巴赫座舱数字生态，该座舱系统是业界首个打破手机品牌界限的车联融合方案；问界AITO M7座舱化身“移动K歌房”；小鹏拥有“5d音乐座舱”；红旗HIS智慧平台，官方解释称突破原本的内部结构，将所有的声光电子技术融合在一起，从而达到更舒适、更有效的触控操作……

北京某4S店集团负责人对《商学院》记者说，燃油车时代，准车主试驾过程中，体验的是加速、过弯、急刹过程中机械性能如何。但进入智能汽车时代，准车主花费在研究“车机功能”上的时间，远比试驾的性能体验时间更多。

智能座舱“卷”出天际会是什么？答案是“绿色”。记者注意到，无论是汽车厂商还是供应商，其产品设计的初衷都与绿色低碳理念相契合，共同为绿色出行保驾护航，这是智能座舱行业未来的趋势，也是汽车厂商、供应商的共识。

提起智能座舱与车联网领域，上海博泰悦臻网络技术服务有限公司（以下简称“博泰”）知名度很高，其创始人应宜伦有“汽车界的乔布斯”之称。

众所周知，汽车行业的传统供应商分为Tier1、Tier2，Tier1是一级供应商，跟主机厂签订供应合同，是产品直接供应整车厂的汽车零部件供应商；Tier2是二级供应商，跟一级供应商签订合同的供应商。而博泰很特殊，它是一家Tier0.5级供应商。

这要从汽车行业正在发生的“巨变”说起。普华永道中国汽车行业主管合伙人金军每年都会参加各类国际车展，跟汽车业内人士不断沟通，对于汽车行业的变化，他的感受是，2023年汽车零部件厂商中“硬件企业”的数量在减少，而软件企业和系统解决方案企业不断涌现，这也打破了传统的Tier1、Tier2的定义，暂且将其定义为Tier0.5，既提供零部件，又提供部分集成职能。

然而，在竞争激烈的汽车供应商领域，无论是哪个级别的供应商，如果想要与车企顺利签约，必须先要过“绿色”这一关，因为目前中国的整车厂商，全部在A股或港股上市，每年受监管的要求，要正常披露ESG报告，不仅自身企业要符合可持续发展的要求，供应商是否达到ESG要求也是重要的组成部分。

对博泰而言，他们对绿色设计的理解是：运用自身的资源与优势，协助车企缩短研发流程，增强产品力，提升用户体验，同时引入新的技术，为车企实现降本增效。

例如，利用星闪技术实现各模块间的短距无线通讯，大幅减少车内线束，节约硬件成本的同时获取更大的内部空间；比如实现车外发声、无钥匙进入、无线氛围灯、营运车辆的全景环视等。博泰在研究一项新技术的特性时，特别擅长发掘该项技术的优势与各种可能性，结合对于车场景的深刻理解，在设计之初就考虑“绿色”属性，为车企创造新的价值。

应宜伦认为，汽车的智能化进入2.0时代的重要标志是：从屏内的软件功能与交互发展为软硬件结合的产品形态，以及更多新技术加持的智能化。比如座舱域结合车身域的整车智能，也包含座舱结合智驾与泊车的舱驾融合、舱泊一体。为满足新的座舱形态需求，博泰很早就开始与智能零部件公司、自动驾驶及自动泊车方案公司合作，探索各种新的产品形态。

比如在整车智能与场景引擎方面，将车身域能力拆解为原子化能力，为用户打造丰富的一键沉浸式场景模式，例如小憩模式、赛车模式、4D观影模式、冥想模式等。同时支持用户自定义个性化场景模式，让用户享受自创与分享的乐趣。

而在这些场景模式中，绿色设计的理念始终贯穿其中。据悉，博泰的产品设计中非常重视车辆状况的展示，会在仪表及中控醒目处，或一步交互就能触达之处展示车辆的能耗状态，同时提供车辆的能耗分析报告，让用户充分了解基于自身驾驶习惯的能耗状况，可以根据历史数值及时调整驾驶方式，从而达到低碳出行的目的，为用户低碳、绿色出行提供更多的可及性。

通常来说，很多汽车“软件”的绿色设计，让用户感觉“看不见，摸不着”，而座舱内的绿色设计，消费者却往往能直观感受到，比如座舱材料的使用。

福特是汽车生产材料创新的引领者。通过技术革新，不断开发可再生和可回收利用的生物基材料以降低车辆制造环节对环境产生的影响。长安福特作为福特在华的合资公司，不断将环保新材料运用到各种车型之中。

作为国内较早关注绿色低碳的汽车企业之一，在“双碳”战略、绿色消费升级的双轮驱动下，长安福特始终坚持围绕产品全生命周期，持续在产品设计、生产制造、物流、生态链、回收利用等环节进行绿色发展理念的探索与实践，并积极拥抱用户，推出有益用户健康、兼顾节能减排的产品，助力汽车行业实现绿色高质量发展。

长安福特的产品中使用了可持续材料，但这并不代表品质上的妥协。据悉，在长安福特车型中使用的可持续材料都必须以质量和性能指标达到福特的要求为基础，在经过硬度、延展性、抗冲击度等相关的严格测试后，才应用于车辆生产。同时，这些材料必须符合经济性、不与食物来源竞争、在当地较为普遍和易得等原则。福特通过运用这些新材料，不断创造出美观、时尚、耐用的产品，且大大减少了生产过程中填埋垃圾的产生，降低了能源和水资源消耗。

比如新一代蒙迪欧的冷却风扇叶片使用的是海洋中废弃渔网回收制成的塑料。因为被困于这些渔网的海洋动物数量大，在海水中自然分解所需的时间长，被称作“幽灵渔具”。将这些“幽灵渔具”回收，可以保护海洋生物。同时，由它们制成的材料不但在强度和耐久性上不逊于之前的基于石油的生成部件，而且成本更低，消耗的能源更少。

目前，福特新一代蒙迪欧的座椅面料（纱线）中包含36％消费后可回收材料（矿泉水瓶）， 相当于每辆车使用18个矿泉水瓶。这些瓶子均来自中国本土，原材料被就地采购并被加以回收利用。与传统技术相比，此项新技术可减少66%纱线生产能耗，节水50%，减排二氧化碳34%。

废弃的矿泉水瓶应用还不只在座椅面料上，长安福特还将废弃的矿泉水瓶用于制造福特锐界L、新一代蒙迪欧的轮毂内衬和发动机护板。此外，新一代蒙迪欧还使用可降解、无污染、高性能的竹原纤维做内饰材料。

《商学院》记者注意到，尽快实现“双碳”目标，是各大汽车厂商共同的愿望，降碳的重要手段之一是“降能耗”，在尽可能提升汽车性能的同时，燃油车降油耗，新能源汽车降电耗，对于设计者而言，任重而道远。

“绿色”已成为日益普及的理念和生活方式，在工业领域，绿色设计是注重可持续发展的设计理念，即在原料获取、生产制造、使用、废弃等全生命周期均考虑资源能源消耗、人体健康安全影响。同时，要以技术创新、工艺改善、品质提升等来满足消费升级需求，引领行业效率提升。

岚图是造车新势力中“国家队”的代表，2023年10月上市的2024款新岚图梦想家，集中体现了绿色设计理念。

能耗方面，2024款新岚图梦想家搭载岚海动力全新混动发动机，热效率高达45.18%，带来仅0.65L的WLTC百公里综合油耗和5.36L CLTC百公里馈电油耗。此外，搭载高效扁线电机，系统最高输出效率97%，能耗更低，用车经济性更好；空气悬架上下行程60mm，高速行驶时，切换到高能模式，车身底盘降低20mm，可以减小风阻、降低油耗。

在岚图看来，汽车的智能化进入到了2.0时代，新车产品变得更加便捷、高效、节能。建立在智能化基础上的智能座舱技术将带来诸多提升，将为乘客提供更加个性、舒适的乘车体验。

在岚图FREE上，物质的可回收率达到了98.3%，可再生率达到92.1%。    

除了车机系统、座椅内饰材料外，岚图的“空间”也巧费心思。MPV给用户的最大感受是第三排空间狭小，且没有行李空间，原本是“宜商宜家”的产品，但因为设计上的共同缺陷，很多家庭使用MPV的感受并不好，影响了中国整体MPV的销量。

岚图从设计阶段就考虑了这个问题，将“空间提升”放在了需要重点解决的议程上来。然而一味提升尺寸会影响行车、泊车时的灵活性，在岚图看来，“大空间”不能等同于更大的车身尺寸，而应该通过合理布局提升每位乘客的乘坐体验。

2024款新岚图梦想家 “套内面积”约7平方米，“得房率”更高，保证第三排有足够的腿部空间。同时，新岚图梦想家没有为了放平第三排而将座椅皮质做薄，第三排的皮质和舒适度与第二排同等级。

MPV的七人出行场景较多，2024款新岚图梦想家兼顾乘坐和储物空间，在第三排不放倒的前提下，后备箱容积达427L，能装下8个20寸的行李箱，每个人的行李都能放置妥当。全车设置41处人性化储物空间，包含小桌板、杯托、地图袋、手机槽等，满足各类物品的存储需求，处于同级别领先。

在消费者看不见的产品设计背后，岚图可实现各车型之间的零部件高度通用化，其架构配置通用率为85%，开发周期缩短至少12个月，模块成本通用率达到70%。零部件高度通用化，便于大规模、批量化生产，不仅让零部件品质更好，还能提升效率，避免浪费。

以岚图梦想家为例，得益于ESSA架构低能耗优势赋能，岚图梦想家曾获《中国生态汽车调研报告》（第一期）生态汽车“白金牌”评价，汽车生命周期碳排放量项目获得满分，被定义为低碳汽车。

在智能制造领域，岚图汽车打造符合工业4.0标准的世界级数字工厂，拥有高效智能的冲压车间、全自动焊装车间、无尘化智能环保涂装车间、全自动树脂车间以及数字化总装车间，自动化程度行业领先，大幅降低了能源消耗，因为自动化程度越高，越能精确控制能量的输入输出，提升能源使用效率。

超高自动化，极大提升生产效率的同时，也有效降低了能源消耗。

此外，岚图拥有武汉市最大的分布式光伏项目，装机容量1836万kW，年发电量2000万kW·h，年减排二氧化碳排放量12000余吨。岚图注重水资源的节约、循环利用，是湖北省节水型企业；同时联合合作伙伴，建立绿色、低碳的物流体系，带动汽车全产业链加速绿色转型升级。

如今，中国汽车市场上，新能源汽车发展如火如荼，一定程度上实现了中国自主品牌汽车的“换道超车”，随着智能座舱“卷”出新高度，接下来一场轰轰烈烈的大变革必然是智能汽车领域，未来已来，风口上，抓住“绿色设计”，或许才能走得更远。

（本文图片由受访者提供）

来源 | 《商学院》杂志11月刊