天天果园关店凸显生鲜电商发展困局

鹰巢VOL75 2016-07-31 3359 0

一直被称为电商最后一块蓝海的生鲜电商,却没能在风口上飞起来。

   

天天果园关店凸显生鲜电商发展困局

 

日前,《中国经营报》记者从天天果园采访了解到,公司已经关闭了几乎全部的门店,目前正在对公司业务进行调整优化,并将天天果园升级为“闪电送”。

    

先是京东到家裁员、本来便利并入本来生活,之后又是爱鲜蜂裁员和天天果园关店。生鲜电商的发展滞后引人担忧。有数据显示,生鲜电商目前有4000多家企业,其中88%的企业都在持续亏损,盈利仅占1%,基本持平的占4%,7%则处于巨亏状态。生鲜电商到底中了什么魔咒无法分身,而这个魔咒又该如何破解?

    

天天果园关店或因经营亏损


实际上,早在数天前,天天果园就传出了关店风波。据相关负责人介绍,其在北京、上海、广州等地的门店将全部关闭。目前,天天果园在苏州仅剩一家中转站,在成都的门店也只有寥寥数家。

  

不过,上述负责人表示,此次关店并不是因为天天果园在生鲜O2O方面受到重创,而是在发展策略上变得相对谨慎一些。


公司希望通过用户相对集中的区域进行测试,获得好的经验后再做推广。另外,天天果园的确在销售模式上有所变化,最初公司希望采用的是“门店+前置仓”模式,但门店货物频繁进出影响用户体验,因而改成目前的仓库模式。

    

天天果园是目前国内最大的水果垂直电商之一,在2015年5月完成由京东领投的7000万美元的C轮融资后,开始实施三大O2O战略,其中以果汁、水果为主,用户线上下单,实体店线下配送的O2O模式。


本来便利并入本来生活

    

值得注意的是,除了天天果园升级为“闪电送”以外,前段时间本来生活网旗下本来便利也发生了很多变化。

    

有媒体报道,另一生鲜电商本来生活一手打造的本来便利(现已更名为极速达)宣告暂停运营。对此,本来生活网副总裁刘有才在接受《中国经营报》记者采访时表示,本来便利并未停滞,而是升级更名为极速达,将整合并入本来生活的B2C业务,本来便利的会员卡,也全部转到本来生活网上。

    

4月中旬,京东到家宣布与达达合并,而据部分微博网友透露的信息显示,与达达合并后,京东到家物流部将解散,并给出了一个二选一的解决方案:全职员工调动到京东快递或签自动离职单。


而爱鲜蜂也被媒体曝光在7月份正在大面积“劝退”员工,将全国原本1100人左右“劝退”至700人左右,涉及市场、运营、客服、物流和产品等部门。

   

生鲜电商困局待解

    

作为电商市场少数的“蓝海市场”,顺丰、京东、阿里巴巴等乃至各大资本巨头纷纷扎入生鲜电商,但是成效却不大。而数据又给生鲜O2O市场泼了一盆冰凉的冷水:4000多家企业中绝大多数企业都在亏损,只有极少部分盈利。生鲜电商到底中了什么魔咒无法分身,而这个魔咒又该如何破解?

    

有业内人士认为,从宏观的角度来看,阻碍生鲜产品发展有两个重要因素:打通产业链、降低物流成本。但两个因素不可能在短时间内解决。因此,2016年的生鲜电商行业依旧发展缓慢,成为了“鸡肋”市场,看似前途无量,实则举步维艰。

    

唐欣在接受《中国经营报》记者采访时表示,首先,生鲜产业利润本身就比较单薄,资产还特别重。传统生鲜业依靠各级渠道和实体店来经营,模式成熟,已基本占领主要市场。而新进入的生鲜O2O在渠道方面并没有太大优势,既要构建自有渠道,又要进行线上引流,这就大大提高了生鲜O2O的运营成本。

    

 而在打通产业链这一点上,生鲜电商专家李志起在接受《中国经营报》记者采访时指出,其过程会相对漫长,而且多数生鲜电商主要还是在营销和渠道上,但是对于农业种植养殖等并不擅长。农业的特点,比如非标准化和地域性的差别,都会给下端营销带来巨大的压力。

 

(郭梦仪  中国经营报记者)


2016年8月4日,本周四,曾任德国最大传媒集团阿克塞尔·斯普林格旗下AUTOBILD中文网总编辑,获得2013年度搜狐最佳汽车行业自媒体人,是多家媒体的专栏作家的郭桂山来为我们分享主题【互联网+汽车 你找到风口了吗?

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