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黄宏生“逆市”造车 天美能否再造一个创维？
文：张文慧朱耘ID：BMR2004自2019年7月新能源汽车补贴退坡之后，新能源汽车已经连续五个月销量同比下降。加之汽车市场整体下行，对于新造车企业来说，当下的日子并不好过。交付延期、质量问题、资金难酬成为多家新造车企业的发展痛点。出局者越来越多，选择此时入局...
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累计召回近百万辆车 奔驰减振问题何时能解？
文：张文慧 朱耘ID：BMR20042019年12月17日，国家市场监督管理总局官网再发布同奔驰相关的召回声明。一日之内三条相关的召回信息，在车企的召回历史上亦并不多见。值得关注的是，12月17日的召回声明，距离上一次奔驰宣布召回还不到一个月时间。频繁召回，是...
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斯柯达质损车当新车卖引不满 SUV能否救场销量颓势？
文：张文慧朱耘ID：BMR20042019年12月8日，对斯柯达而言有两件值得关注的事情。第一件是被曝出曾经销售“水泡车”而引起媒体持续关注，第二件事则是斯柯达同上汽大众签订建立战略合作关系联合声明满十四年。截至目前，搜索热度销售“水泡车”的旧案比斯柯达进入中...
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夏利 “卖壳”铁物股份 一汽集团整体上市提速
文：赵建琳ID：BMR2004一石激起千层浪，一汽夏利生大变局。2019年12月9日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”，000927.SZ）发公告称，由于在12月5日晚收到控股股东中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽股份”）拟筹划股权转让...
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“混改”尘埃落定 青岛五道口可否为奇瑞带来新生？
文：赵建琳朱耘ID：BMR2004两年过去，奇瑞增资扩股终尘埃落定。2019年12月4日，长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目顺利成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（简称“青岛五道口”）成为奇瑞控股、奇...
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奥迪“瘦身”近万人转型电气化 以价换量降本增效难题待解
文：张文慧朱耘ID：BMR2004车市寒冬，裁员的消息频出。2019年11月26日，奥迪裁员计划流出，其计划到2025年裁员9500人，简化德国两家工厂的运营。据悉，此次裁员人数占员工总数的10.6%，能够节省60亿欧元（约合人民币468.53亿元），支持企业...
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“元”计划再行一步 神龙汽车2019年的目标快实现了吗？
文：张文慧朱耘ID：BMR2004继2019年9月第一家双品牌协同店开业之后，神龙汽车“元”计划似乎再无大动作。直到两个月后，即11月18日，神龙汽车内部召开了直属部门组织演变工作会，由中法双方双经理制度调整为单经理制度。此举亦被外界称为神龙汽车“元”计划的第...
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直击广州车展 | 车市寒冬 2020有望回暖？
文：张文慧陈淑文朱耘ID：BMR20042019年已临近尾声，中国汽车市场28年来增速下滑趋势自2018年下半年已延续至今。来自中汽协的统计数据显示，2019年1~10月，我国汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4...
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丰田中国： 加速“氢电共存”挑战CO2零排放 “驭”见美好未来
什么是氢电共存？为什么要进行能源管理？如何去实现超越造车本身的大目标？第二届中国国际进口博览会上，丰田以“保护蓝天共建未来”为主题，向中国观众解答了三个关于汽车及出行领域最前瞻的问题。文：张文慧ID：BMR2004第二届中国国际进口博览会丰田展台2019年11...
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直击广州车展:广汽传祺销量失速 加速换代能解锁后200万辆时代吗?
文：张文慧朱耘ID：BMR20042019年11月22日，广州（国际）车展大幕开启，广汽传祺新一代GS4亮相。自10月22日举办下线仪式后，基于新平台生产的新一代GS4最终面世，接下第一代GS4的接力棒。在广汽集团自主品牌销量下滑严重的时刻，新一代GS4上市是...
